國內運輸闡述通常公路國內運輸?shù)能囕v總是由牽引車和掛車組成的汽車列車，顯然，牽引車、掛車及其配合狀況就構成了影響運輸車輛可靠性的主要因素。

　　合理的車輛配備主要包括牽引車的選型和掛車的選型以及掛車拼接軸數(shù)的選定：不同類型的掛車具有不同的承載性能，不同軸數(shù)的掛車其額定載荷不同，因而掛車的類型和軸數(shù)的確定取決于貨物的重量和外形;牽引車的選型根據(jù)選定的掛車及其載重量來確定。在工程實踐上， 從運輸安全的角度須對車輛可靠性進行科學的分析和校核，檢驗汽車列車在國內運輸過程中能否始終處于可靠狀態(tài)，確保運輸安全。

　　國內運輸根據(jù)汽車理論，確保大件產(chǎn)品公路運輸車組可靠行駛的條件有兩個方面：

　　牽引車有足夠的動力性，即由發(fā)動機轉矩、傳動比所確定的牽引車車輪~驅動力應大于車組的行駛阻力;

　　國內運輸牽引車驅動輪有足夠的附著力，附著力的主要決定因素是牽引車的軸載質量，在工程上都是以配重形式施予。為滿足汽車行駛的基本條件，牽引車應該有足夠的配重，以使牽引車在驅動時驅動輪在路面不滑轉。

　　國內運輸牽引車的選型就從這兩方面考慮，首先計算出牽引車由發(fā)動機決定的車輪大驅動力，再算出車組的行駛阻力，與車輪大驅動力做比較，如行駛阻力大于車輪大驅動力，則牽引車能力不足，須更換牽引車或增加牽引車數(shù);如行駛阻力小于車輪大驅動力，則根據(jù)給定的路面條件驗算驅動輪是否有足夠的附著力，附著力不夠，則計算須增加的配重，國內運輸驗算配重的噸位是否在牽引車的承載能力之內，配重的噸位超出牽引車承載能力，則仍須更換牽引車或增加牽引車數(shù)，若配重的噸位在牽引車的承載能力之內，則做出選擇報告。

　　國內運輸確定了牽引車及配重之后，就要考慮選擇掛車型號和掛車結構是否可靠的問題，掛車的結構復雜，它的縱向很長，在掛車上設計有主縱梁來承受貨物載荷和輪胎的支反力，形成了材料力學中的梁式構件。如果貨物過于集重時，巨大的彎曲應力易使掛車主梁變形過大或超過應力*限，掛車主梁有屈服變形甚至斷裂的危險;而掛車車身各拼接部位所受的彎矩若超出許用彎矩時，掛車縱梁拼接處將成為隱患。

　　國內運輸在車型的預選和貨物的預裝載時，為了保證掛車及貨物的安全，校核掛車的受力變形和彎矩就顯得非常重要，只有各種校核都通過的掛車才能確保安全使用。

　　國內運輸車輛可靠性影響因素構成如上圖所示，工程實踐中~對這些因素逐一進行定量計算和分析，以得出運輸車輛是否滿足可靠性要求的結論。